Salz statt Lithium: CATL bringt den billigen Natrium-Akku auf die Straße
Der chinesische Batterie-Riese CATL baut ab kommenden Jahr neue Natrium-Ionen-Akkus in Serie. Alle Probleme in der Lieferkette sind laut Hersteller gelöst. Die Technologie basiert vereinfacht gesagt auf billigem Speisesalz.
Das macht die Produktion unabhängig von knappen Rohstoffen. Die Kosten sinken dadurch drastisch. Günstige Elektroautos könnten bald auf dem Preisniveau von klassischen Verbrennern landen.
Der Haken an der Salz-Batterie
- Höheres Gewicht: Die Energiespeicher wiegen mehr als aktuelle Lithium-Akkus.
- Geringere Dichte: Die Packs speichern weniger Energie auf gleichem Raum.
- Reichweite: Zu Beginn reicht der Strom nur für kleine Stadtautos.
Später will CATL auch Reichweiten von über 600 Kilometern schaffen. Aktuell kosten günstige Elektroautos in Europa mindestens 20.000 Euro. Die neuen Salz-Akkus dürften diese Preise drücken.
Geduld ist trotzdem gefragt. CATL bedient zuerst den chinesischen Heimatmarkt. Europa sieht die Technologie wohl erst deutlich später im Massenmarkt.
BYD setzt auf Feststoff-Zellen
Der Konkurrent BYD forscht parallel an Feststoff-Batterien und meldete neue Patente an. Diese Technik verspricht extrem hohe Reichweiten und extrem kurze Ladezeiten.
Laut den Entwicklern befindet sich das Projekt in einer wichtigen Durchbruchsphase. Eine echte Massenfertigung ist aber noch weit entfernt.
Während CATL auf billige Produktion setzt, jagt BYD das Premium-Versprechen. Der Feststoff-Akku ist der heilige Gral der Reichweite. Doch die Realität zeigt: Feststoff-Zellen sind in der Herstellung extrem komplex und fehleranfällig. Samsung und Toyota scheitern seit Jahren an der Massenproduktion für den breiten Markt. BYD kocht hier auch nur mit Wasser. Die günstigen Natrium-Akkus von CATL haben im echten Alltag viel schneller eine echte Wirkung auf deinen Geldbeutel.
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