Škoda Peaq: Produktionsstart löst 8.500 Blindkäufe aus
Im Stammwerk Mladá Boleslav ist die Serienproduktion des Škoda Peaq offiziell angelaufen. Das 4,87 Meter lange Flaggschiff ordnet sich als bisher größtes Elektro-SUV der Marke an der Spitze des Portfolios ein. Bei einem Einstiegspreis von 49.990 Euro liegen laut Werksangaben bereits knapp 8.500 Blindbestellungen vor.
Aus Verbrauchersicht birgt diese Kaufwut ein klares Risiko. Wer jetzt unterschreibt, kauft die Katze im Sack: Händlerpremieren und erste Probefahrten finden erst in der zweiten Septemberhälfte statt, während Kunden ihre Fahrzeuge erst ab November oder Dezember entgegennehmen können.
MEB+-Technik mit 86 kWh Akku fordert die Konkurrenz heraus
Unter der Karosserie nutzt der Peaq den überarbeiteten Modularen E-Antriebs-Baukasten MEB+ des Volkswagen-Konzerns. In der Spitzenversion sorgt ein Akku mit 86 kWh Netto-Kapazität (91 kWh brutto) für eine Reichweite von mehr als 640 Kilometern nach WLTP. Die angebotene Leistungsspanne reicht von 150 bis 220 kW (204 bis 299 PS) mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Für preisbewusste Käufer steht zudem eine kleinere Batterie mit 59 kWh netto zur Auswahl.
Mit einem Radstand von 2,97 Metern bietet der Stromer wahlweise Platz für bis zu sieben Personen. Zu den technischen Neuerungen gehören bündig eingelassene Türgriffe, ein Panoramadach mit Dynamic Shade Control sowie die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden. Dass Škoda das Basismodell knapp unter der psychologisch wichtigen 50.000-Euro-Marke platziert, setzt etablierte Mitbewerber im Segment der großen Familien-SUVs unter Zugzwang.
Mischproduktion als Überlebensgarantie gegen die E-Auto-Flaute
Strategisch hochinteressant ist die Einbindung in die Fertigung im Stammwerk Mladá Boleslav. Škoda baut den Peaq gemeinsam mit den Elektro-SUVs Enyaq und Elroq sowie dem Verbrenner Octavia Combi auf ein und derselben Produktionslinie. Um die nötigen Kapazitäten zu schaffen, wurde die Fertigung der Octavia-Limousine und Teilen des Combi ins Werk Kvasiny verlagert.
Dieser Schritt sichert den Hersteller gegen Marktunsicherheiten ab. Im ersten Halbjahr 2026 machten reine Elektroautos in den tschechischen Škoda-Werken knapp 23 Prozent der Gesamtproduktion aus. Sollte die Nachfrage nach Stromern schwanken, kann das Management das Mischverhältnis zwischen Verbrennern und Elektrofahrzeugen flexibel anpassen. Ich halte diese Fertigungsstrategie für das eigentliche Meisterstück der Tschechen – sie verhindert teure Ausfallzeiten, falls der E-Auto-Markt ins Stocken gerät.
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