Škoda schnürt neues Solid-Paket mit bis zu 2.900 Euro Vorteil
Škoda schickt für gleich vier Baureihen ein neues Sondermodell namens Solid ins Rennen und verspricht dabei einen Preisvorteil von bis zu 2.900 Euro. Betroffen sind der Kleinwagen Fabia, die beiden Kompakten Scala und Kamiq sowie das SUV Karoq, die allesamt mit beliebten Komfort-Extras und einer dreijährigen Anschlussgarantie vorfahren.
Auf den ersten Blick klingt das nach einem echten Rundum-sorglos-Paket für preisbewusste Autokäufer. Allerdings lohnt sich wie so oft der genaue Blick ins Kleingedruckte, denn die Tschechen kombinieren hier feine Komfort- und Licht-Features mit teils erstaunlich zahmen Basismotoren – und rufen schon beim kleinsten Modell einen selbstbewussten Preis auf.
Warum der Sparvorteil vor allem für Wenigfahrer aufgeht
Škoda beziffert den Preisvorteil der neuen Solid-Sondermodelle auf bis zu 2.900 Euro gegenüber einem vergleichbar konfigurierten Serienmodell. Neben spürbar aufgewerteter Ausstattung gehört bei allen vier Baureihen eine dreijährige Anschlussgarantie zur Serie, die an eine maximale Gesamtlaufleistung von 50.000 Kilometern gekoppelt ist.
Hier lohnt sich eine schnelle Kopfrechnung für den Alltag: Da die reguläre Neuwagengarantie bei Škoda zwei Jahre beträgt, streckt die Anschlussgarantie den Schutz auf insgesamt fünf Jahre. Teilt man die 50.000 Kilometer aber mal eben durch diese fünf Jahre, landet man bei einer rechnerischen Jahresfahrleistung von exakt 10.000 Kilometern. Wer täglich längere Strecken zur Arbeit pendelt oder regelmäßig im Urlaub weite Strecken abreißt, erreicht diese Grenze ziemlich schnell. Für urbane Wenigfahrer oder als typischer Zweitwagen ist das ein willkommener Puffer, Vielfahrer haben von der Garantieverlängerung dagegen kaum etwas.
Dass die Marke diese bewährten Modelle noch einmal mit Sonderpaketen stärkt, passt zur aktuellen Konzernstrategie. Wie stark der tschechische Hersteller im Gesamtmarkt das Tempo vorgibt, hatte ich mir vor Kurzem bei den Zulassungszahlen angesehen – und genau diesen Erfolg sichern die klassischen Verbrenner verlässlich ab.
Viel Komfort im Innenraum trifft auf magere Basismotoren
Die Solid-Editionen von Scala und Kamiq bringen serienmäßig Matrix-LED-Licht, Sitzheizung, Lenkradheizung und eine beheizbare Frontscheibe mit. Beim Antrieb setzt Škoda zum Einstiegspreis allerdings jeweils auf den kleinen 1,0 TSI mit 95 PS und manuellem Fünfganggetriebe, während der Fabia sogar mit einem 80-PS-Sauger startet.
Das erzeugt in der Praxis einen ziemlich schrägen Kontrast. Der kleine Fabia Solid rollt für 24.280 Euro nämlich schon mit 16-Zoll-Alufelgen, LED-Kurvenlicht, Fernlichtassistent, Parkpiepsern rundum, Rückfahrkamera und schlüssellosem Kessy-Zugang vom Hof. Im Motorraum arbeitet gleichzeitig aber der kleine 1,0-Liter-Sauger mit 59 kW (80 PS) und fünf handgerissenen Gängen. Wer auf der Landstraße mal eben zügig überholen will, muss den kleinen Benziner ordentlich drehen und fleißig schalten.
Ganz ähnlich sieht es beim Scala Solid ab 29.630 Euro und dem City-SUV Kamiq Solid ab 30.840 Euro aus. Hier gibt es auf 17-Zoll-Rädern zwar exzellentes Matrix-LED-Licht und das volle Winterpaket inklusive beheizbarer Frontscheibe, angetrieben werden beide aber vom 1,0 TSI mit 70 kW (95 PS). Für den Stadtverkehr und entspanntes Mitschwimmen reicht das völlig aus, doch die Marke von 30.000 Euro für einen handgeschalteten Dreizylinder ist schlicht eine Ansage. Dass Škoda seine Brot-und-Butter-Verbrenner noch viele Jahre frisch halten muss, überrascht nicht: Zuletzt wurde erst deutlich, dass ein bezahlbarer elektrischer Fabia-Nachfolger vor 2030 kaum realistisch ist.
| Modell | Einstiegspreis Solid | Basismotorisierung | Wichtige Ausstattungs-Highlights |
| Škoda Fabia Solid | 24.280 Euro | 1,0 MPI (80 PS, 5-Gang) | 16″-Alus, LED-Kurvenlicht, Kessy, Kamera, Parksensoren v/h |
| Škoda Scala Solid | 29.630 Euro | 1,0 TSI (95 PS, 5-Gang) | 17″-Alus, Matrix-LED, Sitz- & Frontscheibenheizung, Kessy |
| Škoda Kamiq Solid | 30.840 Euro | 1,0 TSI (95 PS, 5-Gang) | 17″-Alus, Matrix-LED, Winterpaket, Kamera, Kessy |
| Škoda Karoq Solid | 36.050 Euro | 1,0 TSI (115 PS, 6-Gang) | 17″-Alus, Matrix-LED, Ambiente, schwenkbare AHK ab Werk |
Warum der Karoq Solid der heimliche Star im Line-up ist
Mit einem Einstiegspreis von 36.050 Euro ist der Škoda Karoq Solid das teuerste Modell der Reihe, liefert im Gegenzug aber das rundeste Gesamtpaket. Neben Matrix-LED und 17-Zoll-Felgen spendiert Škoda dem Kompakt-SUV ab Werk eine schwenkbare Anhängerkupplung und den spürbar kräftigeren 1,0 TSI mit 85 kW (115 PS) samt Sechsganggetriebe.
Wenn ich mir die vier Angebote nebeneinander anschaue, sticht der Karoq für mich persönlich am stärksten heraus. Bei Fabia, Scala und Kamiq steht lediglich die Vorbereitung für einen Zughaken im Datenblatt – beim Karoq Solid montiert Škoda die schwenkbare Anhängerkupplung direkt ab Werk. Wer schon mal einen Neuwagen konfiguriert hat, weiß: Diese Option schlägt regulär schnell mit rund 900 bis 1.000 Euro zu Buche.
Allein dieses eine Bauteil deckt rechnerisch also schon gut ein Drittel des gesamten 2.900-Euro-Preisvorteils ab. Zieht man den Preisvorteil vom Listenpreis ab, landet man rechnerisch bei einem Gegenwert von knapp über 33.000 Euro für ein voll familientaugliches SUV mit Matrix-Licht, Rückfahrkamera und sechs Gängen. Wer sich im selben Preissegment lieber bei den Stromern umsieht, findet in meinem Bericht zum Škoda Epiq ab 26.000 Euro die passende elektrische Alternative.
Augen auf bei der Motorenwahl
Die Solid-Sondermodelle von Škoda schnüren ein durchdachtes Paket für alle, die Wert auf moderne Lichttechnik, Parkhilfen und Winterkomfort legen. Wer jedoch mehr als 10.000 Kilometer im Jahr abreißt oder auf der Autobahn etwas mehr Durchzug verlangt, muss bei Motorisierung und Garantie genau nachrechnen.
Unterm Strich schnürt Škoda hier vier ziemlich attraktive Pakete für den Alltag, solange das eigene Fahrprofil passt. Wer einen alltagstauglichen Begleiter sucht und ohnehin mit Matrix-LED, Sitzheizung und schlüssellosem Zugang geliebäugelt hat, spart gegenüber den Einzeloptionen ordentlich Geld. Vor allem beim Karoq wirkt die Zusammenstellung richtig erwachsen.
Wie seht ihr die neuen Sondermodelle: Wären euch die feinen Komfort-Extras den Aufpreis wert, oder greift ihr in dieser Preisklasse dann doch lieber gleich zu einer kräftigeren Motorisierung?
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