Smart #2: 290 km Reichweite und 4 Tonnen Dachlast
Smart legt kurz vor dem Pariser Autosalon die finalen Spezifikationen für den neuen Zweisitzer auf den Tisch. Der Nachfolger des Fortwo verzichtet auf faul gebaute Kompromisse und startet auf einer reinen Elektro-Plattform unter drei Metern Länge. Neben 290 Kilometern WLTP-Reichweite überrascht der Stromer vor allem mit einer Sicherheitszelle, die selbst vier Tonnen Dachlast mühelos wegsteckt.
Tridion Cell Evo: Extreme Steifigkeit statt Blech-Minimalismus
Dass der Smart #2 als Fortwo-Nachfolger den SUV-Irrsinn beendet, ist ein starkes Signal für die City-Mobilität. Doch ultrakompakte Maße verlangen kompromisslosen Insassenschutz. Die weiterentwickelte Sicherheitszelle Tridion Cell Evo besteht zu über 78 Prozent aus hochfestem Stahl und Speziallegierungen mit bis zu 1.800 MPa Zugfestigkeit. Das Resultat ist eine Torsionssteifigkeit von 39.000 Nm pro Grad. Zudem schützen sieben Airbags sowie Sicherheitsgurte mit Crash-Locking-Tongue-Technologie die Insassen. Das System arretiert den Beckengurt bei einem Aufprall mechanisch und verhindert gefährliche Vorwärtsbewegungen.
ECA-Architektur: 35,8-kWh-Akku und 11-in-1-Antrieb
Unter der Hülle feiert die Electric Compact Architecture (ECA) ihre Premiere. Wie beim Smart #2 mit LFP-Akku im Technik-Check angedeutet, vertraut der Stromer auf robuste LFP-Zellen von CATL. Die 35,8-kWh-Batterie ermöglicht 290 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite. An der Schnellladesäule vergehen von 10 auf 80 Prozent exakt 20 Minuten. Ein kompakter 11-in-1-Elektroantrieb bündelt Motor, Leistungselektronik und Steuerung in einem Gehäuse. Das spart Bauraum und maximiert die Beinfreiheit im Innenraum.
Heckantrieb und 6,95 Meter Wendekreis
Auch fahrtechnisch bleibt der Kleinstwagen seinen Wurzeln treu. Nach den ersten Leaks, als der Smart #2 auf ersten Bildern das Serien-Design enthüllte, stehen nun die Fahrwerksdaten fest: Heckantrieb, eine Gewichtsverteilung von exakt 50:50 sowie eine Fünflenker-Einzelradaufhängung an der Hinterachse sorgen für agile Fahrdynamik. Der Wendekreis von 6,95 Metern bleibt unerreicht. Die offizielle Weltpremiere des Serienmodells steigt am 12. Oktober 2026 in Paris.
Schmidtis Blog zu Deiner bevorzugten Quelle bei Google hinzufügen
Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!
