Teslas Kompakt-SUV soll kommen: Warum Musk das billige Elektroauto doch noch braucht
Tesla scheint die Träume von einem erschwinglichen Volksstromer doch noch nicht beerdigt zu haben. Hinter den Kulissen in Austin und Shanghai sickern Details zu einem kompakten SUV durch, das intern oft als Model Q gehandelt wird. Mit einer Länge von knapp 4,30 Metern schrumpft der Neuling im Vergleich zum Model Y ordentlich zusammen und zielt direkt auf das Herz des europäischen Marktes.
Der Fokus liegt dabei radikal auf Effizienz durch Gewichtsverlust. Das Zielgewicht von 1.500 Kilogramm ist eine Kampfansage an die Konkurrenz, bedeutet im Umkehrschluss aber auch den Verzicht auf gigantische Akkupakete. Für Pendler dürfte die geringere Reichweite ausreichen, solange der Preis deutlich unter der 30.000-Euro-Marke landet. Es ist ein notwendiger Schritt, da die reine Fixierung auf autonome Robotaxis bisher am regulatorischen Widerstand und der unfertigen Software scheitert.
Dass die Produktion vermutlich zuerst in China anläuft, unterstreicht die dortige Dominanz bei kostengünstigen Lieferketten. Es wirkt fast so, als müsste Tesla nun doch wieder das klassische Handwerk des Autobaus priorisieren, um die teuren Visionen von humanoiden Robotern querzufinanzieren. Wer das Cybercab als reines Geisterauto ohne Lenkrad plant, braucht eben ein Massenmodell mit Pedalen, um die Fabriken heute schon auszulasten.
Man darf gespannt sein, ob Musk diesmal die Zeitpläne hält oder ob wir wieder jahrelang auf Phantom-Vorgaben warten. Ein kompakter Tesla mit solider Hardware wäre für viele Käufer jedenfalls attraktiver als das vage Versprechen auf vollautonome Wunder-Software. Am Ende entscheidet der Preis an der Ladesäule über den Erfolg, nicht das nächste KI-Event in Texas.
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