VW ID. Unyx 09: Riesiger Akku, maue Reichweite
Dass chinesische Elektroautos beim Antrieb spürbar an der Effizienz sparen, ist lange kein Geheimnis mehr. Beim neuen VW ID. Unyx 09 zeigt sich genau dieses Dilemma in Reinkultur. Die sportlich geschnittene Limousine macht optisch zwar richtig was her, geht mit dem Strom aber erschreckend verschwenderisch um.
Mit dem Heckantrieb und einem mächtigen 92-kWh-Akku kommt der Stromer umgerechnet auf gerade einmal 600 Kilometer Reichweite. Ein Mercedes CLA würde mit diesem XXL-Energiespeicher locker die 800-Kilometer-Marke knacken. Selbst die Allrad-C-Klasse schlägt den VW auf dem Papier um volle 150 Kilometer. Da frage ich mich ernsthaft: Ob man so viel totes Batteriegewicht für so wenig Reichweite wirklich braucht?
800-Volt-Technik rettet den schwachen Wirkungsgrad
Wählt man die Allrad-Version mit satten 380 kW (516 PS), schrumpft der Aktionsradius sogar auf magere 560 Kilometer zusammen. Das geht für einen Sportler zwar noch in Ordnung, macht den gigantischen Akku aber nicht besser. Zum Glück verbaut VW hier immerhin eine moderne 800-Volt-Plattform, die wohl direkt vom chinesischen Partner Xpeng stammt.
An der Schnellladesäule dreht sich der Spieß dadurch gewaltig um. Der baugleiche Xpeng P7+ zieht in der Spitze bis zu 446 kW und ballert die Batterie in lächerlichen zehn Minuten von 20 auf 80 Prozent.
Europa schaut bei der Ladeleistung komplett ins Leere
Sollte der ID. Unyx 09 diese Werte eins zu eins übernehmen, wischt er beim Zwischenstopp mit der gesamten Konkurrenz den Boden auf. Das wurde aber auch Zeit! Bitter für uns: Weder VW noch Audi haben auf dem europäischen Markt aktuell etwas Vergleichbares im Angebot.
Preislich wird der Bolide mit dieser Technik sicherlich völlig daneben liegen, aber immerhin verbringt man seine Ladestopps nicht mehr auf dem Raststätten-Parkplatz.
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