XPeng P7 greift mit fast 500 kW auf der deutschen Autobahn an

XPeng macht ernst auf dem europäischen Markt und bewirbt den neuen XPeng P7 jetzt ganz gezielt für die deutsche Autobahn – inklusive moderner 800-Volt-Technik und einer Ladeleistung von nahezu 500 kW. Statt wie früher nur über den Preis zu kommen, zielt der chinesische Hersteller damit direkt auf Vielfahrer, die sonst eher bei BMW i4, Audi oder dem Tesla Model 3 landen.

Auf dem Papier sind diese Eckdaten eine ziemliche Ansage für die linke Spur. Doch gerade auf langen Autobahn-Etappen entscheidet am Ende nicht nur die reine Ladekurve, sondern auch, ob die Software im Alltag endlich ohne Umwege mitspielt.

Fast 500 kW Ladeleistung und 593 PS: Das steckt im neuen XPeng P7

Der überarbeitete XPeng P7 wechselt auf eine moderne 800-Volt-Plattform, erreicht an der Schnellladesäule im Peak nahezu 500 kW und leistet in der Allrad-Version bis zu 593 PS für einen Sprint in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Damit lässt die neue Generation den bisherigen P7 technisch weit hinter sich, während die Heckantriebs-Variante immerhin noch 367 PS auf die Hinterachse schickt.

Dass XPeng im Marketing ausgerechnet den englischen Kultbegriff „German Autobahn“ auspackt, kommt natürlich nicht von ungefähr. Für chinesische Autobauer gilt unbegrenztes Tempo auf deutschen Fernstraßen als ultimatives Gütesiegel: Wer hier bei hohem Tempo stabil liegt und danach blitzschnell nachlädt, räumt auf einen Schlag das größte Vorurteil gegen E-Autos aus dem Weg.

Für den Alltag auf der Langstrecke macht genau dieser Sprung bei der Ladeleistung den entscheidenden Unterschied. Der bisherige XPeng P7 ließ sich mit seinen maximal 175 kW von 10 auf 80 Prozent noch rund 29 Minuten Zeit – mit fast 500 kW schrumpft dieser Stopp auf etwa 12 Minuten. Rechnet man das mal eben auf eine lange Urlaubs- oder Dienstreise mit zwei Ladestopps hoch, spart man pro Pause rund 17 Minuten und am Ende schlicht über eine halbe Stunde reine Wartezeit an der Säule.

Wie sich solche hohen Ladeleistungen bei zügigem Tempo in der Praxis anfühlen, hatte ich mir erst kürzlich bei meinem 900-km-Autobahn-Test des XPeng P7+ genauer angeschaut. Dort zeigte sich nämlich schon, dass die Hardware bei XPeng mittlerweile ganz vorne mitspielt, die Software im Cockpit aber noch nicht immer rund läuft.

Google Play Store kommt erst 2027 – und was heißt das für Käufer?

Ab Anfang 2027 integriert XPeng den Google Play Store direkt ins Fahrzeugsystem, wodurch beliebte Apps ohne Umwege auf dem Infotainment-Display landen. Bis dahin müssen Fahrer in Europa allerdings noch mit der bisherigen hauseigenen Oberfläche auskommen.

Genau hier liegt für mich aktuell der einzige echte Stolperstein. Bislang mussten europäische Tester und Käufer bei XPeng oft mit einer etwas hakeligen Menüführung und fehlenden lokalen Diensten leben. Wer sich den neuen P7 schon in den kommenden Monaten vor die Tür stellt, kauft zwar herausragende Ladetechnik, bekommt das große Google-Upgrade aber nicht automatisch – ob ältere Modelle überhaupt per Over-the-Air-Update versorgt werden, lässt XPeng nämlich offen.

Wie breit sich der Hersteller generell bis 2027 hierzulande aufstellen will, zeigt auch mein Blick auf die Pläne zum autonomen Fahren von XPeng in Europa. Die Chinesen bauen ihre Präsenz spürbar aus, verlangen frühen Käufern bei der Cockpit-Software aber noch etwas Geduld ab.

Starker Autobahn-Stromer mit kleinem Software-Vorbehalt

Für Vielfahrer liefert der überarbeitete XPeng P7 mit extrem kurzen Ladepausen und satten Leistungsreserven genau die richtigen Argumente für deutsche Autobahnen, solange der fehlende Google Play Store bis Anfang 2027 kein Ausschlusskriterium ist. Technisch spielt die Limousine damit plötzlich in einer Liga, in der sich etablierte Modelle von BMW, Audi oder Tesla deutlich strecken müssen.

Wenn jetzt noch der genaue Starttermin samt verbindlichen Euro-Preisen auf dem Tisch liegt, dürfte es für die Konkurrenz ziemlich ungemütlich werden. Würdet ihr bei fast 500 kW Ladeleistung schon schwach werden oder wartet ihr lieber auf den Google-Play-Store-Start 2027?

Schmidtis Blog zu Deiner bevorzugten Quelle bei Google hinzufügen

Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!