Hyundai Ioniq 3: 500 km Reichweite treffen auf Lade-Dämpfer
Hyundai schickt ab August 2026 den neuen Hyundai Ioniq 3 in die Serienproduktion und fordert damit die europäische Kleinwagen-Konkurrenz heraus. Der knapp vier Meter kurze City-Stromer tritt direkt gegen den VW ID Polo sowie den Cupra Raval an. Bei der Reichweite setzt der Südkoreaner ein echtes Ausrufezeichen: Knappe 500 Kilometer nach WLTP stehen auf dem Papier – damit schlägt das Fahrzeug die Wolfsburger Rivalen um rund 50 Kilometer.
Für den Reichweitenvorteil müssen Käufer allerdings Kompromisse eingehen. Bei der Systemleistung bleibt der Ioniq 3 spürbar hinter den angekündigten 211 PS der Volkswagen-Flotte zurück, was im städtischen Pendleralltag verschmerzbar bleibt. Schwerer wiegt das Ladeverhalten an der Schnellladesäule: Bis zu 30 Minuten für den Hub von 10 auf 80 Prozent sind trotz des großen Akkus mit über 60 kWh Kapazität kein Spitzenwert mehr.
Hyundai Ioniq 3: Riesiger Kofferraum und Comeback echter Tasten
Das Raumkonzept nutzt die Vorteile der reinen Elektro-Plattform konsequent aus. Ein Kofferraumvolumen von 441 Litern stellt das Modell auf eine Stufe mit dem VW ID Polo und schlägt klassische Verbrenner dieser Größenklasse deutlich. Im Cockpit setzt Hyundai auf Bedienkomfort und bringt physische Tasten am Lenkrad zurück, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren.
Darüber hinaus feiert das neue Infotainment-System Pleos auf Basis von Android Automotive seine Premiere und unterstützt unter anderem echte Splitscreen-Darstellungen. Preislich startet die Basisversion bei unter 27.000 Euro, während die reichweitenstarke Ausführung die 30.000-Euro-Marke überschreitet. Mit einem Absatzziel von 40.000 Einheiten für 2027 in Europa kalkuliert Hyundai selbstbewusst, bleibt aber angesichts der hohen Nachfrage nach bezahlbaren E-Autos im realistischen Rahmen.
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