Opel Corsa GSE: 281 PS zum echten Kampfpreis
Stellantis dreht an der Preisschraube im E-Kleinwagensegment und setzt überraschend auf eine aggressive Performance-Strategie. Während Plattform-Geschwister wie der Alfa Romeo Junior Veloce oder Abarth 600e stramm auf die 50.000-Euro-Marke zusteuern, wählt Opel beim Corsa GSE offenbar einen deutlich verbraucherfreundlicheren Kurs.
Der neue Opel Corsa GSE bringt echten Hot-Hatch-Charakter zurück in die Kompaktklasse. Was Rüsselsheim auf dem Papier liefert, ist keineswegs bloß optisches Lametta, sondern solide Hardware.
Torsen-Sperre bändigt 207 kW an der Vorderachse
Mit satten 207 kW (281 PS) und 345 Nm Drehmoment ist der GSE der stärkste Serien-Corsa aller Zeiten. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der Stromer in knackigen 5,5 Sekunden.
Damit die schiere Kraft nicht in qualmenden Vorderreifen verpufft, verbaut Opel an der Vorderachse ein mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial samt überarbeiteter 355-mm-Bremsanlage. Bei der Höchstgeschwindigkeit zieht der Konzern jedoch bei 180 km/h einen elektronischen Schlussstrich.
Der im Unterboden platzierte 54 kWh Akku (51 kWh netto) stellt laut WLTP rund 450 km Reichweite in Aussicht. Unter echter Volllast dürfte sich dieser Wert zwar spürbar verringern, dank angepasstem Thermomanagement bleibt das Paket jedoch voll alltagstauglich.
Warum 37.000 Euro die Konzern-Rivalen unter Druck setzen
Offiziell hält sich Opel beim Preis noch bedeckt. Ein Blick auf die Preisstruktur der britischen Schwestermarke Vauxhall offenbart jedoch die eigentliche Überraschung.
Umgerechnet dürfte der Corsa GSE auf dem deutschen Markt zwischen 37.000 Euro und 38.000 Euro starten. Ich hätte bei Stellantis ehrlich gesagt fest mit einer 4 vorne gerechnet – schließlich kostet die Technik-Verwandtschaft im Konzern schnell 45.000 Euro und mehr.
Geschenkt ist knapp 38.000 Euro für einen Kleinwagen natürlich immer noch nicht. Dass Rüsselsheim die Marge aber nicht überzieht, setzt den gesamten E-Hot-Hatch-Markt gehörig unter Zugzwang.
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