Lucid Cosmos: Neuer Teaser zeigt das kommende Elektro-SUV für 2027
Lucid Motors legt beim kommenden Mittelklasse-SUV nach und zeigt in einem neuen Teaser-Video auf X weitere Design-Details des Cosmos, worüber unter anderem ecomento berichtet. Während der US-Hersteller bislang mit dem Air und dem Gravity im Luxussegment oberhalb von 100.000 Euro agiert, soll der Cosmos unterhalb von 50.000 US-Dollar starten und deutlich höhere Stückzahlen bringen.
In dem kurzen Clip sind am Heck der beleuchtete „LUCID“-Schriftzug, eine flach abfallende Scheibe samt Abrisskante sowie vertikal gegliederte LED-Scheinwerfer an der Front zu erkennen.
Der Rechen-Check
Wenn ich mir die von Lucid genannten Zielwerte nebeneinanderlege, fällt sofort eine Lücke auf: Ein 69-kWh-Akku und 483 Kilometer US-Reichweite ergeben rechnerisch einen Verbrauch von 14,3 kWh auf 100 Kilometer. Die gleichzeitig in Aussicht gestellte Effizienz von umgerechnet 13,8 kWh/100 km würde bei voller Nutzung der 69 kWh hingegen exakt 500 Kilometer Reichweite bedeuten.
Für den deutschen Autobahn-Alltag bei Richtgeschwindigkeit 130 km/h kalkuliere ich bei einem Mittelklasse-SUV realistischerweise eher mit 18 bis 19 kWh/100 km – davon blieben in der Praxis rund 360 Kilometer pro Ladung übrig. Beeindruckender liest sich das Ladeversprechen: 322 Kilometer in 14 Minuten entsprechen rund 45 kWh Nachlademenge und verlangen damit eine durchschnittliche Ladeleistung von knapp 193 kW über den gesamten Ladehub.
Verschoben auf 2027: Die Kasse bestimmt das Tempo
Ursprünglich sollte der Cosmos noch Ende 2026 anlaufen, doch CEO Silvio Napoli hat den Produktionsstart im Rahmen der Restrukturierung auf die zweite Jahreshälfte 2027 verschoben. Wie angespannt die Lage ist, zeigte bereits das im August aufgelegte 1,2-Milliarden-Euro-Sparpaket von Lucid, bei dem der Hersteller seine Produktion auf 4.774 Fahrzeuge drosselte, um Kapital freizusetzen.
Dass Technik allein im Massenmarkt nicht reicht, habe ich erst kürzlich bei meinem Check zum 831 PS starken Lucid Air Grand Touring festgehalten: Auf der Langstrecke fährt der 118-kWh-Gleiter der Konkurrenz davon, leistet sich aber Schwächen bei Software und Servicenetz. Genau diese Baustellen muss Lucid bis zum geplanten Europa-Start des Cosmos abstellen, sonst greifen Kunden trotz 800-Volt-Technik schlicht zum etablierten Tesla Model Y.
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