BMW M3 ZA0: 800 PS kämpfen auf dem Nürburgring gegen Rekord-Gewicht [Video]
Schon der zivile i3 50 xDrive wiegt gewaltige 2.205 Kilo. Wenn die M-GmbH dem kommenden Elektro-M3 mit dem Werkscode „ZA0“ jetzt gleich vier Elektromotoren verpasst, steht fest: Das wird ohne Diskussion der schwerste M3 der gesamten Firmengeschichte. Selbst leichte Komponenten aus Naturfasern an Dach und Spiegelkappen können diesen Akku-Koloss nicht mehr auf Diät setzen.
Vier Motoren und Nürburgring-Abstimmung
Einsatzort Nürburgring: Die ersten Prototypen drehen bereits ihre Testrunden. Auffällig sind die verbreiterten Radhäuser, die dem normalen i3 fehlen, sowie der geteilte Heckspoiler vom M Concept Neue Klasse. Während die Aerodynamik am Heckdiffusor für die Serie spürbar entschärft wird, bleibt das Grunddesign nah an der Studie.
Für Verbrenner-Fans gibt es parallel Entwarnung: Der M3 mit Reihensechszylinder lebt als „G84“ weiter. Dieser bekommt eine längere Frontpartie spendiert, weil dort der Verbrennungsmotor sitzt, wo der E-Dreier seinen Frunk hat.
Heckantrieb per Knopfdruck trotz Allrad-Monster
Technisch packt BMW beim Elektro-M3 richtig aus. Das Allrad-System nutzt vier einzelne Motoren – einen pro Rad. Speisen wird sich das System aus einem M-spezifischen Akkupaket mit mehr als 100 kWh Nettokapazität. Bei der Leistung wird von mindestens 800 PS gesprochen. Wer es etwas zahmer mag: Ein i3 M60 mit zwei Motoren und rund 600 PS könnte noch dieses Jahr in Europa starten.
Der eigentliche Clou für die Querdynamik ist der reine Heckantriebs-Modus: Die Vorderachse lässt sich auf Wunsch komplett entkoppeln. Das spart beim Cruisen Strom und lässt auf der Rennstrecke gewohnte Drifts zu. Das wurde aber auch Zeit! Ob man 800 PS im Alltag wirklich braucht? Sicher nicht. Aber der RWD-Knopf rettet zumindest den Fahrspaß über das enorme Gewicht hinweg.
Nach dem M3-Start geht die E-Offensive weiter: 2027 folgt ein X3 M mit demselben Antrieb, später eventuell ein M3 Touring und ein X4 M. Ab 2028 wandert die Vier-Motoren-Technik sogar auf die CLAR-Plattform im X5 M.
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