Xpeng Mona L05: Elektro-SUV macht sich für den globalen Start bereit
Xpeng drückt auf das Tempo und schiebt nach der Limousine M03 und dem Crossover L03 das nächste Modell seiner günstigen Massenmarkt-Reihe nach. Der Xpeng Mona L05 zeigt sich vor der offiziellen Weltpremiere ungetarnt in China – und liefert neben der rein elektrischen Option ein wichtiges Detail für Langstreckenfahrer.
Mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe und einem Radstand von 2.940 mm sortiert sich der Fünftürer klar in der Mittelklasse ein. Designtechnisch setzt der Stromer auf die bekannte Mona-Linie: Eine geschlossene Front mit Y-förmigen Scheinwerfer-Signaturen, eine abfallende Fronthaube, halbversenkte Türgriffe sowie ein schwebendes Dach. Der gesichtete Erlkönig rollte auf 20-Zoll-Rädern, trug gelbe Bremssättel, abgedunkelte Scheiben im Fond und Kameras für den Totwinkel-Assistenten in den vorderen Kotflügeln. Clean gemacht, aber ohne optische Verrenkungen.
Minimalismus im Innenraum und XXL-Display
Im Cockpit dominiert konsequenter Minimalismus. Ein großes zentrales Display übernimmt nahezu alle Funktionen, während der Gangwahlhebel hinter das oval geformte Zweispeichen-Lenkrad wandert. Die geschwungene Mittelkonsole beherbergt eine kabellose Ladeschale fürs Smartphone, zwei Becherhalter und ein geräumiges Ablagefach.
Ob der Verzicht auf physische Tasten im Alltag wirklich ergonomisch ist, muss sich beim ersten Praxistest zeigen. Die aufgeräumten Türverkleidungen unterstreichen jedenfalls den nüchternen Funktionsanspruch der Mona-Reihe.
Vollelektro oder Benzingenerator gegen Ladeangst
Interessant wird es unter dem Blech. Als reines Elektroauto (BEV) treibt ein 183 kW (245 PS) starker Elektromotor die Hinterachse an. In Kombination mit einem 71,1 kWh großen LFP-Akku nennt das chinesische Zulassungsverfahren eine CLTC-Reichweite von 615 bis 660 Kilometern.
Das wurde aber auch Zeit: Neben dem Stromer bietet Xpeng eine EREV-Variante mit Reichweitenverlängerung an. Hier kombiniert der Hersteller denselben 183-kW-Heckmotor mit einem kleineren 37,2-kWh-LFP-Akku für 237 bis 253 Kilometer rein elektrische Reichweite. Geht der Strom zur Neige, springt ein 1,5-Liter-Saugmotor mit 70 kW (94 PS) als Generator ein. Preislich dürfte sich das Modell oberhalb des kleineren L03 einsortieren, der in China umgerechnet für etwa 18.400 bis 23.300 US-Dollar angeboten wird.
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