BYD: Werks-Fiasko in Europa erzwingt billigen Denza Z9 GT
Der chinesische Elektro-Riese BYD verhebt sich am europäischen Markt. Die eigene Fabrik im ungarischen Szeged ging nicht wie geplant 2025 an den Start, sondern verzögert sich mindestens bis Ende 2026. Damit greifen die europäischen Ausgleichszölle auf E-Auto-Importe voll durch – und BYD muss seine Strategie über Nacht auf Plug-in-Hybride umstellen, um überhaupt Fahrzeuge ohne Strafzölle auf die Straße zu bringen.
Besonders hart trifft der ungarische Baustellen-Stillstand die Luxusmarke Denza. Der bildschöne Kombi Denza Z9 GT steht aktuell mit einem Preisschild von 144.500 Euro in den Büchern. Ein Mondpreis für ein hierzulande unbekanntes Modell.
Diät für den 122-kWh-Akku senkt den Einstandspreis
Grund für das extreme Preisschild ist die Maßlosigkeit bei der Hardware: Drei Elektromotoren und ein gewaltiger 122-kWh-Akku treiben Gewicht und Kosten in unbezahlbare Höhen. Weil kaum ein Käufer bereit ist, für den Nobel-Chinesen den Preis eines Porsche Taycan hinzulegen, zieht BYD noch im September die Reißleine. Eine überarbeitete Version geht an den Start.
Das vom Hersteller blumig als „Gewichtsreduktion“ bezeichnete Update bedeutet im echten Leben schlicht Sparzwang: Der Denza Z9 GT speckt bei der Ausstattung und voraussichtlich bei der Batteriekapazität ab. Ein kleinerer Akku spart Tausende Euro in der Produktion. Für Autokäufer ist das die einzig gute Nachricht im BYD-Chaos, denn nur so rutscht der Einstandspreis in bezahlbare Regionen.
Taktischer Rückzug statt schneller Expansion
Der Traum von der schnellen Eroberung Europas mit reinen Elektroautos platzt vorerst an den eigenen Bauverzögerungen. Die Suche nach einem zweiten Werkstandort in Europa wirkt vor diesem Hintergrund wie reine Zweckoptimistik.
Wer mit dem Kauf eines Denza Z9 GT geliebäugelt hat, sollte die Brieftasche vorerst geschlossen halten. Der Preissturz für das Basismodell im September zeigt, wie gewaltig der Druck auf den chinesischen Hersteller aktuell ist.
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