Cariad zieht nach Berlin: Rettet die Rivian-Architektur das Software-Chaos bei VW?
Volkswagen bündelt die künstliche Intelligenz seiner krisengeschüttelten Software-Tochter Cariad laut einer offiziellen Konzernmitteilung an einem einzigen Standort in Berlin. Sieben bisherige Niederlassungen gehen komplett in dem neuen Automotive Software Campus auf. Rund 1.000 Entwickler arbeiten in der Hauptstadt an Algorithmen für das automatisierte Fahren.
Diese Zentralisierung soll die quälend langen Entwicklungszyklen verkürzen und gleichzeitig die ausufernden Kosten senken. Die Wolfsburger reagieren folglich auf das jahrelange Software-Chaos der Vergangenheit.
Neue E/E-Plattform und Modelle
Im Jahr 2027 soll das erste sichtbare Ergebnis dieser Umstrukturierung im fertigen Serienfahrzeug landen. Der neue Cariad ADAS Stack übernimmt dann die kamerabasierte Umgebungsverarbeitung. Das System feiert seine Premiere in einem neuen Hoffnungsträger.
- ID Every1 knackt 20k-Limit: Marktstart erst im Jahr 2027. Rivian-Zonal-Architektur statt eigener Entwicklung. Echtes Software-Defined Vehicle (SDV) dank zentraler Supercomputer. Über einhundert klassische Steuerteile fliegen raus.
- Porsche Macan kriegt KI-Assistenten: Macan und Cayenne Electric betroffen. Neue digitale Routenplanung über den Sprachassistenten.
Die veränderte Ausrichtung markiert eine strategische Kehrtwende zur Ära von Ex-Chef Herbert Diess. Volkswagen behält das Ziel eigener Software-Lösungen zwar bei, lagert die grundlegende Hardware-Plattform aber pragmatisch aus.
Diese enge Kooperation mit Rivian offenbart die tiefe Trägheit der hauseigenen Entwicklung. Wolfsburg konnte die Elektronik-Architektur und moderne Over-the-Air-Updates (OTA) jahrelang nicht fehlerfrei stabilisieren, weshalb nun ein US-amerikanisches System-on-Chip (SoC) Framework die Rettung bringen muss. Über 5.000 Angestellte verbleiben trotz der harten Sparmaßnahmen weltweit bei Cariad.
Quelle: Volkswagen AG
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