Dacia New Spring: Twingo-Basis als echte Preis-Sensation?
Das Segment der elektrischen Kleinstwagen unter vier Metern Länge nimmt ab 2026 richtig Fahrt auf. Ganz vorne mit dabei: Dacia mit dem völlig neuen New Spring. Die wichtigste Botschaft vorweg: Die Rumänen ersetzen ihren bisherigen Erfolgsstromer keineswegs, sondern erweitern das Portfolio um einen spürbar erwachseneren Crossover.
Hinter dem gänzlich neuen Auftritt steckt handfeste Konzerntechnik. Der Stromer übernimmt nämlich die moderne AmpR-Small-Plattform des kommenden Renault Twingo Elektro.
Crossover-Look statt runder Twingo-Kurven
Wer bei der Technikverwandtschaft ein laues Rebadging erwartet, wird überrascht sein. Dacia verabschiedet sich konsequent von den rundlichen Formen des Twingo und setzt auf flache Flächen, scharfe Kanten und ein robustes Crossover-Outfit (via AutoWeek).
Der Wechsel auf die moderne Architektur bringt neben dem frischen Look einen entscheidenden Vorteil: Beim Thema Crash-Sicherheit und Fahrwerksabstimmung macht der Stromer einen gewaltigen Sprung nach vorne.
330 Liter Kofferraum: Erstaunlicher Raumgewinn
Mit einer Gesamtlänge von 3,80 Metern wächst der New Spring spürbar. Das macht sich vor allem im Alltag bemerkbar: Der Kofferraum schluckt künftig stramme 330 Liter – ein deutlicher Zuwachs gegenüber den 288 Litern des Vorgängers.
In den neuesten Branchengesprächen wird klar: Dacia baut hier keinen klapprigen Notbehelf, sondern ein vollwertiges Erstfahrzeug für die Stadt. Zum Vergleich: Selbst der Plattformbruder Renault Twingo fasst im Heck nur rund 260 Liter.
Schluss mit China-Import: Produktion in Europa
Ein entscheidendes Detail wird in der aktuellen Berichterstattung oft übersehen: Der Plattformwechsel markiert das endgültige Ende der Fertigung in China. Bisher lief der Spring beim Partner Dongfeng vom Band.
Künftig wird die Twingo-Basis im europäischen Renault-Werk Novo Mesto (Slowenien) montiert. Ein extrem cleverer Schachzug von Dacia, um den drohenden EU-Strafzöllen auf China-Importe elegant aus dem Weg zu gehen.
| Modell | Fahrzeuglänge | Kofferraumvolumen | Plattform-Herkunft | Fertigungsort |
| Dacia Spring (Bisher) | 3,73 m | 288 Liter | Dongfeng K-ZE (China) | Shiyan, China |
| Dacia New Spring (2026) | 3,80 m | ~330 Liter | Renault AmpR Small | Novo Mesto, Slowenien |
| Renault Twingo E-Tech | ca. 3,79 m | ~260 Liter | Renault AmpR Small | Novo Mesto, Slowenien |
Spannende Ausgangslage beim Preis
Da bin ich echt gespannt, wie groß der Preisabstand zum Twingo am Ende tatsächlich ausfällt. Renault visiert für den Twingo eine Marke von knapp 20.000 Euro an. Dacia dürfte den New Spring trotz europäischer Fertigung spürbar darunter bei rund 18.000 Euro platzieren.
Wen überrascht es: Der Markt für günstige Stromer wird extrem hart umkämpft sein. Mit Rivalen wie dem VW ID. Every1 oder dem Citroën ë-C3 vor der Brust muss Dacia beim Preis knallhart kalkulieren. Mal sehen, ob die Marge hält – wenn ja, wird der New Spring ab 2026 zum absoluten Benchmark im urbanen Raum.
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