Mercedes CLA 350: Realitäts-Check zeigt 300 km weniger Reichweite als WLTP-Reichweite [Video]
770 Kilometer WLTP-Reichweite klingen nach einem Elektroauto, das endlich mit Verbrennern mithalten kann. Zwei unabhängige Tests des Mercedes CLA 350 4Matic zeigen jetzt schwarz auf weiß: In der Praxis bleiben davon je nach Wetterlage nur 62 bis 80 Prozent übrig. Das ist kein Ausreißer, das ist System.
Zwei Tests, ein Auto, zwei komplett unterschiedliche Welten
Tom Moloughney, bekannt für seine akribischen Reichweitentests unter realen Autobahnbedingungen, fuhr den CLA 350 4Matic auf der New Jersey Turnpike bei konstant 113 km/h (70 mph). Ergebnis: 620 Kilometer Reichweite und ein Verbrauch von 14,0 kWh/100 km. Die Bedingungen waren fast schon ideal: milde 21 bis 26 Grad Celsius, wenig Wind, verkehrsarme Spätabendstunden, Eco-Modus aktiv, Klimaanlage sparsam auf 22 Grad eingestellt.
Bjørn Nyland, der norwegische EV-Tester mit europaweiter Reputation für seine Vergleichstests, fuhr exakt dasselbe Fahrzeug mit identischer 19-Zoll-AMG-Bereifung – nur bei 120 km/h statt 113 km/h und bei gerade einmal 12 Grad Außentemperatur. Sein Ergebnis: nur 477 Kilometer und ein Verbrauch von 18,2 kWh/100 km. Macht einen Unterschied von 143 Kilometern und über 4 kWh/100 km – bei baugleichem Auto.
Warum Kälte Elektroautos so hart erwischt
Das ist kein Zufall und keine Test-Ungenauigkeit, sondern reine Physik. Lithium-Ionen-Zellen verlieren bei niedrigen Temperaturen an Leitfähigkeit, der Innenwiderstand steigt, die nutzbare Kapazität sinkt. Gleichzeitig frisst die Heizung – anders als bei Benzinern, die ihre Abwärme quasi gratis verheizen – wertvolle Batteriekapazität, die sonst in Vortrieb geflossen wäre.
Genau hier zeigt sich, warum die WLTP-Norm mit Vorsicht zu genießen ist: Der Zyklus wird unter Laborbedingungen bei rund 23 Grad Celsius gemessen, ganz ohne Heizlast, ohne Gegenwind, ohne die Extreme des echten Autobahnalltags. Wer im Prospekt 770 Kilometer liest und im Winter bei Regen und 5 Grad Außentemperatur unterwegs ist, muss mit deutlich über 300 Kilometern weniger rechnen. Das wurde aber auch Zeit, dass diese Diskrepanz mal an konkreten, nachvollziehbaren Testdaten sichtbar wird und nicht nur als vage Kritik im Raum steht.
Die Technik ist gut – das Problem liegt woanders
Fairerweise muss man sagen: Mercedes hat beim CLA 350 4Matic technisch nicht geschlafen. Die Kombination aus Siliciumcarbid-Invertern, einem Zweigang-Getriebe an der Hinterachse und einer abkoppelbaren Vorderachse sorgt dafür, dass der Wagen unter guten Bedingungen tatsächlich zu den effizientesten Allrad-Stromern seiner Klasse zählt. Ein Verbrauch von 14 kWh/100 km bei über 110 km/h Reisegeschwindigkeit ist für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse ordentlich.
Auch die Rolle der Bereifung darf man nicht unterschätzen: Laut deutschem Mercedes-Konfigurator drücken die optionalen 19-Zoll-AMG-Räder mit Mischbereifung die WLTP-Reichweite bereits von 770 auf 729 Kilometer – vor jedem Wetter-Effekt. Wer maximale Reichweite will, bleibt besser bei den serienmäßigen 17-Zöllern. Ob man die optischen Vorteile der größeren Räder wirklich braucht, wenn dafür 41 Kilometer Reichweite draufgehen, muss jeder selbst wissen.
Was das für Käufer in der Praxis bedeutet
Die ehrliche Rechnung sieht so aus: Bei sommerlichen Temperaturen und moderatem Autobahntempo sind 600 Kilometer plus realistisch – das deckt sich mit Toms Ergebnis. Bei winterlichen Bedingungen und etwas zügigerer Fahrweise landet man eher im Bereich von 470 bis 500 Kilometern, wie Bjørns Test zeigt. Macht in der Praxis eine Schwankungsbreite von fast 150 Kilometern, je nachdem, ob gerade Sommer oder Winter ist.
Für die Ladeplanung heißt das: Wer im Winter regelmäßig lange Strecken auf der Autobahn fährt, sollte mit einem Ladestopp mehr pro 1.000 Kilometer kalkulieren als im Sommer. Das ist kein reines CLA-Problem, sondern betrifft praktisch jedes Elektroauto – aber die Deutlichkeit, mit der die beiden Tests das hier belegen, ist bemerkenswert und eine gute Referenz für alle, die noch mit der Kaufentscheidung hadern.
Ehrliche Zahlen statt Prospekt-Träumerei
Der Mercedes CLA 350 4Matic ist technisch kein schlechtes Auto – im Gegenteil, die Effizienz-Features sind auf der Höhe der Zeit. Aber die 770-Kilometer-Zahl im Prospekt ist eine Laborgröße, keine Alltagsgarantie. Wer sich beim Kauf ausschließlich an der WLTP-Angabe orientiert, wird im Winter enttäuscht sein. Realistische Erwartungshaltung: 470 bis 620 Kilometer, je nach Wetter, Geschwindigkeit und Bereifung. Das ist immer noch ein gutes Ergebnis – nur eben nicht die Zahl, die auf dem Papier steht.
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