Smart #2: Couture Edition vergriffen – teurer Blender oder Kult?

Keine zwei Wochen nach dem Bestellstart am 13. Oktober 2026 meldet Smart Vollzug: Die auf weltweit zweimal 999 Exemplare limitierte Smart #2 Couture Edition ist nach China nun auch in ganz Europa restlos ausverkauft. Während der chinesische Markt sein Kontingent binnen weniger Stunden leerfegte, dauerte es auf den europäischen Märkten exakt 16 Tage bis zum finalen Bestellstopp.

Für mich belegt dieser Blitz-Ausverkauf vor allem eines: Der Markt giert regelrecht nach einem ultrakompakten Elektro-Zweisitzer, seit der alte Fortwo ersatzlos vom Markt verschwand. Wer bei der Sonderedition leer ausging, muss sich allerdings nicht ärgern.

Ein nüchterner Blick auf die Preise und Ausstattung des Smart #2 zeigt unmissverständlich, dass die Serienlinien Pure, Pure+ und Premium weiterhin regulär bei den Händlern bestellbar bleiben – und die sportliche Brabus-Variante Anfang 2027 folgt.

25.690 Euro für Mattlack: Warum der Hype rational trügt

Smart verlangte für die Couture Edition in Deutschland selbstbewusste 25.690 Euro (Österreich: 25.390 Euro, Schweiz: 23.430 Franken). Das ist für ein 2,75 Meter kurzes Stadtauto ein extrem stolzer Kurs.

Käufer zahlen einen satten Aufpreis von 5.700 Euro gegenüber der Basis im Grunde für reine Kosmetik: die Mattlackierung in Atelier White, Kontrastelemente in Platinum Gold und eine durchnummerierte Cockpit-Plakette. Unter dem Designer-Blechkleid steckt nämlich exakt dieselbe Großserientechnik wie im Standardmodell.

Wie die technischen Daten des Smart #2 schwarz auf weiß belegen, nutzt auch das Sammlermodell die neue ECA-Plattform mit einem 35,7-kWh-LFP-Akku und dem bekannten 60-kW-Heckmotor.

Wer mit spitzem Bleistift rechnet, greift deshalb gezielt zum Pure+. Damit spart man gegenüber der Couture Edition spürbar Geld, umgeht aber zugleich die unzeitgemäße 1-Phasen-Ladebremse der nackten 19.990-Euro-Basisausstattung.

Sechs Monate Wartezeit: Geduldsspiel bis Mitte 2027

Trotz des schnellen Klicks im Vorbestellsystem müssen europäische Käufer jetzt reichlich Geduld mitbringen. Zwar läuft die Produktion seit dem Produktionsstart im Geely-Werk Jinan stabil, doch der Heimatmarkt in China genießt bei den Erstauslieferungen ab November absolute Priorität.

Europäische Kunden werden erst ab Mitte des zweiten Quartals 2027 beliefert. Rechtslenker-Versionen für Märkte wie Großbritannien rollen ebenfalls erst im weiteren Verlauf des Jahres 2027 vom Band.

Zwischen verbindlicher Reservierung und der ersten Fahrt im Serien-Zweisitzer vergeht damit mehr als ein halbes Jahr. Wer mit dem neuen City-Stromer liebäugelt, sollte sich nicht zu lange zurücklehnen: Angesichts der aufgestauten Nachfrage dürften auch die regulären Kontingente für 2027 zügig vergriffen sein.

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