Subaru Uncharted: Tabubruch mit Frontantrieb statt Allrad-Kult
Ein Subaru ohne Allradantrieb galt in der Fangemeinde jahrzehntelang als Sakrileg. Mit dem Subaru Uncharted wirft der japanische Hersteller dieses Dogma über Bord: Seit dem 13. Juni 2026 steht das kompakte Elektro-SUV zu Preisen ab 36.990 Euro bei den deutschen Händlern. Wer nun ein reines Feigenblatt vermutet, irrt – Subaru zielt mit zwei reichweitenstarken Fronttrieblern gezielt auf Dienstwagenflotten und preissensible Elektro-Umsteiger.
Toyota-Gene treffen auf analoge Drehregler
Technisch nutzt das 4,54 Meter lange, 1,87 Meter breite und 1,63 Meter hohe SUV-Coupé die gemeinsam entwickelte e-TNGA-Plattform des Konzernpartners Toyota. Wie eng verzahnt beide Marken agieren, unterstreicht bereits der Toyota bZ4X Touring als kraftvoller Elektro-Bruder.
Subaru grenzt den Uncharted optisch deutlich ab: Robuste Radlaufbeplankungen, wahlweise bis zu 21 Zoll große Räder im Rallye-Design und eine eigenständige Front mit sechs horizontalen LED-Tagfahrlichtern sichern den Wiedererkennungswert. Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen von 404 Litern, das dachhoch umgeklappt auf bis zu 1.331 Liter anwächst. Für den Alltag genügt das völlig, für die große Urlaubsreise zu viert bleibt eine Dachbox Pflicht.
Im Innenraum vermeidet Subaru die typischen Ergonomie-Pannen moderner Touch-Cockpits. Zwar thront zentral ein 14-Zoll-Touchscreen, darunter sitzen jedoch handfeste, physische Drehregler für die Klimasteuerung. Das spart während der Fahrt gefährliche Blindflüge durch verschachtelte Bildschirmmenüs.
Drei Leistungsstufen: Sparmodell oder 343-PS-Kraxler
Beim Antrieb fächert Subaru das Angebot in drei exakt zugeschnittene Varianten auf:
- Uncharted 58 FWD (Trend): Frontantrieb mit 123 kW (167 PS), 57,7-kWh-Batterie, Beschleunigung in 8,4 Sekunden auf Tempo 100, Spitze 140 km/h und bis zu 451 Kilometer WLTP-Reichweite. Der Einstiegspreis startet bei 36.990 Euro.
- Uncharted 77 FWD (Active): Frontantrieb mit 165 kW (224 PS), 268 Nm Drehmoment, großem 77-kWh-Akku und bis zu 592 Kilometer WLTP-Reichweite. Der Spurt gelingt in 7,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Preis: 43.490 Euro.
- Uncharted 77 AWD (Platinum): Zwei Motoren mit 252 kW (343 PS) Systemleistung, 437 Nm Drehmoment, 77-kWh-Akku und in glatt 5,0 Sekunden auf Tempo 100. Die Reichweite liegt bei bis zu 495 Kilometern, der Preis bei 47.990 Euro.
Echte Marken-DNA liefert erst die Topversion mit X-Mode-Allradsteuerung und fünfstufiger Grip Control. Das Offroad-System fungiert nicht nur als Bergabfahrhilfe: Bis zu einer Geschwindigkeit von 12 km/h kriecht der Stromer steile Waldwege vollautomatisch bergauf, ohne dass der Fahrer das Fahrpedal berühren muss.
22-kW-Lader als Stadtheld, Ernüchterung auf der Autobahn
An der DC-Schnellladesäule zieht der Uncharted mit maximal 150 kW. Dank serienmäßiger Batterievorkonditionierung füllt sich der Akku in der Praxis von 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten.
Das reicht im Kompaktsegment völlig aus, auch wenn Nobel-Stromer wie der Range Rover Electric mit teuren 800-Volt-Systemen schneller laden. Der eigentliche Trumpf im Alltag ist das serienmäßige 22-kW-Bordladegerät für Wechselstrom (AC). An städtischen Säulen halbiert sich die Ladezeit gegenüber den üblichen 11-kW-Mitbewerbern auf glatte drei Stunden.
Reale Praxistests zeigen jedoch die Grenzen auf. Während der 77-FWD bei moderater Landstraßenfahrt mit 13 bis 16 kWh auf 100 Kilometer glänzt, klettert der Verbrauch auf der Autobahn oder beim Abrufen der 343 PS im Allradler rasch über 20 kWh.
Der Uncharted ist damit ein extrem kalkulierter Spagat: Der günstige Fronttriebler knackt Flottenmärkte über Preis und Reichweite, während treue Allrad-Enthusiasten erst ab knapp 48.000 Euro bedient werden.
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