Teurer Elektro-Crash? Warum der Akku-Tausch beim Denza Z9 GT erstaunlich billig ist
Ein Unfall in China bringt Licht ins Dunkel der Batterie-Kosten bei BYD. Ein Besitzer des neuen Denza Z9 GT musste seinen Stromspeicher nach einem Blechschaden am Unterboden austauschen lassen. Die Werkstatt-Rechnung zeigt, dass modernste Akku-Technik kein Vermögen mehr kosten muss.
Umgerechnet rund 10.000 Euro verlangt der Hersteller für das gewaltige Kraftpaket des Typs Blade 2.0. Dieser Preis gilt wohlgemerkt für die Version mit satten 122,5 Kilowattstunden Kapazität. Der reine Materialpreis liegt damit bei extrem niedrigen 83 Euro pro Kilowattstunde.
BYD zeigt der Konkurrenz die Rücklichter
- Technologie: Neue LFP-Zellen der Generation Blade 2.0.
- Ladeteit: Von 10 auf 97 Prozent in nur neun Minuten dank Flash-Charging.
- Kosten-Anteil: Die Batterie macht in China nur ein Fünftel des Fahrzeugpreises aus.
Zum Vergleich: Ein älterer Denza N7 nutzt einen kleineren 91-kWh-Akku ohne die schnelle Ladetechnik. Trotzdem kostet dieser Ersatzspeicher den Hersteller laut einem anderen Kundenbericht über 11.000 Euro. BYD hat die Produktionskosten für die neue Generation also trotz besserer Leistung spürbar gedrückt.
Der Haken für deutsche Autofahrer
In China kostet der luxuriöse Denza Z9 GT umgerechnet knapp über 50.000 Euro. Hierzulande peilt die Marke für den Marktstart einen Preis von rund 117.500 Euro an. Es ist naiv zu glauben, dass der Akku-Tausch in Europa ebenfalls für 10.000 Euro zu haben sein wird.
Hier zeigt sich die übliche Preispolitik für den Export. Zölle, Transportkosten und saftige Margen verdoppeln den Fahrzeugpreis auf dem europäischen Kontinent. Deutsche Kunden werden im Ernstfall wohl eher mit 20.000 Euro oder mehr für die Riesen-Batterie kalkulieren müssen.
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