Toyota: Knallhart-Bonus drückt E-Auto-Preise auf Rekordtief
Dass Toyota beim Thema reine Elektromobilität jahrelang auf der Bremse gestanden hat, ist kein Geheimnis. Erst das kryptische Namenschaos um bZ4X und Co., dann verhaltene Absatzzahlen. Doch jetzt drehen die Japaner ordentlich an der Preisschraube: Über den neuen „Toyota E-Bonus“ gibt es ab sofort spürbare Rabatte auf die gesamte Stromer-Flotte. Und das wurde aber auch Zeit!
Toyota greift direkt beim Erwerb durch einen herstellerseitigen Nachlass durch: Für den kompakten Urban Cruiser gewähren die Händler 6.500 Euro Rabatt, beim bZ4X und dem frischen C-HR+ sind es glatte 7.000 Euro. Wer den geräumigeren bZ4X Touring ins Auge fasst, bekommt 7.600 Euro Nachlass. Bei höheren Ausstattungslinien klettert der reine Herstellerrabatt sogar auf bis zu 8.100 Euro. Aber Vorsicht: Die Aktion ist streng befristet und gilt nur bis zum 30. September 2026.
Fünfstelliger Nachlass macht VW ID.4 und Skoda Elroq Beine
Der eigentliche Kracher folgt bei der Kombination mit dem Staat: Wer die Kriterien für die staatliche E-Auto-Förderung erfüllt, kassiert noch einmal bis zu 6.000 Euro extra. Unterm Strich summiert sich der Gesamtpreisvorteil somit auf bis zu 14.100 Euro. Damit sind die Stromer preislich definitiv nicht mehr daneben, sondern schießen eine direkte Breitseite gegen etablierte Konkurrenten wie den VW ID.4 oder den Skoda Elroq.
Unter den Angeboten sticht der neue C-HR+ hervor. Die Optik ist gewagt, aber auf dem Papier liefert der Wagen ab: Mit der 77-kWh-Batterie drückt er seinen Verbrauch auf sparsame 13,4 kWh/100 km und schafft eine Reichweite von bis zu 607 Kilometern nach WLTP. Die mittlere Ausstattungsvariante mit 224 PS rutscht nach Abzug aller Prämien spürbar unter die magische 40.000-Euro-Marke.
Schnarchnase am Schnelllader: 150 kW reichen heute kaum noch
Ein dicker Wermutstropfen bleibt allerdings bestehen: Was sich Toyota beim Schnellladen gedacht hat, ist mir ein echter Dorn im Auge. Maximal 150 kW Ladeleistung an der DC-Säule bedeuten immer noch 28 Minuten Zwangspause für den Hub von 10 auf 80 Prozent. Ob man das wirklich braucht oder im Alltag verschmerzen kann, müsst ihr selbst wissen – ein Performance-Wunder beim Laden sieht definitiv anders aus.
Wer mit diesem Kompromiss beim Zwischenstopp leben kann, kriegt aktuell verdammt viel Elektroauto fürs Geld. Toyota liefert damit ein echtes Ausrufezeichen im hart umkämpften Markt – vorausgesetzt, man schlägt rechtzeitig vor dem Aktionsende Ende September zu.
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