VW ID.3 GTI erwischt: Schmeißt Wolfsburg die GTX-Mogelpackung jetzt endlich in den Müll?
Volkswagen beerdigt das glücklose GTX-Label und bringt den echten GTI zurück auf die Straße. Erste Erlkönig-Bilder zeigen den neuen VW ID.3 GTI ungetarnt bei geheimen Testfahrten. Die Wolfsburger korrigieren damit einen Fehler, den sie jahrelang vor sich hergeschoben haben.
Die drei Buchstaben GTI verkaufen sich im Autohaus einfach von selbst. Mit der künstlichen Bezeichnung GTX konnte kein Mensch eine emotionale Verbindung aufbauen, weshalb der Name sang- und klanglos stirbt. Nach dem kleineren ID.Polo GTI ist der kompakte ID.3 das nächste Modell der neuen Elektro-Sportler.
Technisch bügelt das neue Topmodell den verpatzten Start des elektrischen Polo-Bruders aus. Der ID.Polo GTI enttäuschte die Fans mit mageren 166 kW (226 PS). Beim ID.3 GTI stehen rund 340 PS im Datenblatt, was den Wagen zum neuen Spitzenreiter der Baureihe macht.
Die sportlichen Elektro-Modelle in der schnellen Übersicht:
- VW ID.Polo GTI (226 PS): Der schwache Auftakt der neuen Elektro-Ära. Zu wenig Leistung für ein echtes GTI-Gefühl.
- VW ID.3 GTX (326 PS): Das alte Topmodell fliegt bald komplett aus dem Programm. Ein schnelles Auto, dem jegliches Image fehlt.
- VW ID.3 GTI (ca. 340 PS): Der neue König im kompakten ID.3-Lineup. Endlich die ernsthafte Fahrmaschine, auf die Fans gewartet haben.
Für den nötigen Fahrspaß sorgt ein adaptives DCC-Sportfahrwerk, das VW serienmäßig verbaut. Die Technik kennen wir aus dem Polo, wo sie den größten Unterschied zur normalen Version macht. Rote Zierlinien und das klassische Schachbrettmuster im Innenraum fliegen natürlich ebenfalls in die Serie.
Die aktuellen Fotos zeigen von dieser Optik noch absolut gar nichts. Ein klobiger Wabengrill tarnt die echte Frontschürze und versteckt die neuen Design-Details. Die Lackierung in stumpfem Grau schluckt zusätzlich jede sportliche Linie, um die Konkurrenz im Dunkeln zu lassen.
Das Versteckspiel ist nötig, denn die Gegner stehen längst Gewehr bei Fuß. Cupra jagt mit dem Born VZ nach Kunden und Ford schickt den Explorer ins Rennen. VW braucht den ID.3 GTI als nackte Überlebensstrategie gegen die sportlichen Stromer aus China und Übersee. Cupra liefert beim Born VZ schon jetzt das bessere Gesamtpaket fürs Geld.
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