VW ID. Polo: So günstig ist der neue Elektro-Zwerg im Leasing
Volkswagen bringt mit dem ID. Polo den elektrischen Nachfolger seines Dauerbrenners auf die Straße. Der kompakte Stromer nutzt die MEB-Plattform und zielt mit einer Länge von 4,05 Metern direkt auf das Segment der erschwinglichen E-Autos. Zum Verkaufsstart steht ein Leasing-Deal für das Modell mit dem 52-kWh-Akku im Raum, der monatlich 175 Euro brutto kostet. Dieser Preis basiert auf einer Laufzeit von drei Jahren und einer Fahrleistung von 10.000 Kilometern pro Jahr. Wer das Fahrzeug jetzt als frei konfigurierbaren Neuwagen bestellt, kann laut Plan im August 2026 mit der Auslieferung rechnen.
Die Kalkulation der Rate beinhaltet eine Anzahlung von 4.000 Euro, die über die staatliche E-Auto-Förderung abgedeckt wird. Diese steht Haushalten mit einem zu versteuernden Einkommen bis 80.000 Euro offen. Bei geringerem Verdienst oder Kindern im Haushalt steigt die Förderung auf bis zu 6.000 Euro, was die monatliche Belastung weiter drücken kann. Ohne diesen staatlichen Bonus würde die Rate bei etwa 280 Euro liegen. Zusätzlich müssen Kunden einmalige Überführungskosten von 1.490 Euro einplanen, die sich jedoch teilweise durch die THG-Quote refinanzieren lassen, die über die Vertragslaufzeit bis zu 1.200 Euro zurückspielen kann.
Technisch bietet der Wolfsburger eine ordentliche Bandbreite. Während der Basis-Akku mit 37 kWh Kapazität rund 300 Kilometer schafft, liefert die hier angebotene 52-kWh-Batterie bis zu 450 Kilometer Reichweite. Geladen wird am Schnelllader mit bis zu 130 kW, womit der Füllstand in unter einer halben Stunde von 10 auf 80 Prozent steigt. Unter der Haube arbeiten Aggregate zwischen 116 PS und 226 PS in der späteren Sportversion. Besonders beim Nutzwert legt VW nach: Mit bis zu 1.243 Litern Ladevolumen übertrifft der ID. Polo sogar sein Verbrenner-Pendant. Im Cockpit kehren zudem wieder physische Tasten zurück, was die Bedienung im Alltag spürbar erleichtert.
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