Cupra Born Facelift: Fünf Jahre später endlich richtig gut
Fünf Jahre nach seinem Debüt hat der Cupra Born das Update bekommen, das viele sich schon früher gewünscht haben. Das erste reine Elektroauto der Marke war von Anfang an solide, aber der neue Born fühlt sich deutlich reifer und runder an.
Cupra hat auf das Feedback der ersten Generation gehört. Statt nur optischer Kosmetik gibt es echte Verbesserungen bei Bedienung und Alltagstauglichkeit. Die neue „Modern Solid“-Designsprache bringt die markante Sharknose-Front und dreieckige Matrix-LED-Scheinwerfer. Am Heck leuchtet nun ein illuminiertes Cupra-Logo. Das Auto sieht frischer und selbstbewusster aus.
Im Innenraum fällt vor allem eines auf: Cupra hat echte physische Tasten am Lenkrad verbaut. Die früher oft kritisierten haptischen Flächen sind Geschichte. Das Instrumentendisplay wuchs auf 10,25 Zoll, der zentrale Touchscreen auf 12,9 Zoll. Dazu kommen One-Pedal-Driving und bidirektionales Laden – Funktionen, die im Alltag wirklich nützen.
Technisch hat sich am meisten getan. Die neue Endurance-Variante mit 231 PS und 79-kWh-Akku schafft nun bis zu 627 km WLTP-Reichweite – ein spürbarer Sprung. Die Topversion VZ bringt 326 PS. Beim Basismodell sank die maximale DC-Ladeleistung zwar von 165 auf 105 kW, was die Ladezeit etwas verlängert, im normalen Alltag aber kaum ins Gewicht fällt.
Cupra hat die Preise sogar leicht gesenkt. Der Born Plus startet bei 35.990 Euro, der Endurance bei 41.990 Euro und die VZ bei 46.990 Euro. Mit aktuellen Boni und Förderung wird das Paket noch attraktiver.
Der überarbeitete Born steht nun technisch auf Augenhöhe mit dem VW ID.3 Neo, wirkt aber emotionaler und besser durchdacht. Wer damals beim ersten Born gezögert hat, bekommt jetzt eine deutlich ausgereiftere Version. Cupra hat die Wartezeit sinnvoll genutzt.
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