Cupra-Preise auf dem Prüfstand: Bezahlt man hier nur das sportliche Image?
Cupra verlangt für seine Elektroautos spürbare Preisaufschläge gegenüber der Konzernmutter VW. Die spanische Tochtermarke setzt voll auf sportliches Design und ein strafferes Fahrwerk. Käufer müssen entscheiden, ob dieser emotionale Bonus den Griff in die Tasche rechtfertigt.
Der Cupra Born markiert aktuell den attraktivsten Einstieg in die elektrische Cupra-Welt. Das Basismodell startet bei 35.990 Euro, liefert dafür 190 PS und senkt die finanzielle Hürde zum Vorgänger deutlich. Durch Rabatte und Förderungen sinkt der reale Preis im Autohaus teilweise auf unter 26.000 Euro.
Der Born VZ lockt Dienstwagenfahrer
- Günstiger Einstieg: Born Basis ab 35.990 Euro mit 190 PS.
- Steuervorteil: Born VZ profitiert von der 0,25-Prozent-Regel für Dienstwagen.
- Sparpotenzial: Der Born VZ schlägt vergleichbare Verbrenner bei den Unterhaltskosten deutlich.
Unter 47.000 Euro Bruttolistenpreis gibt es 2026 kaum mehr sportliche Leistung für Pendler.
Mogelpackung beim Einstiegs-Raval? Raval und Tavascan kosten Premium-Aufschlag
Der kleinere Cupra Raval entpuppt sich beim genaueren Hinsehen als kostspieliges Vergnügen. Der Lockvogel-Preis von 25.950 Euro bietet lediglich magere 116 PS und einen winzigen 37-kWh-Akku. Extrem zäh: Die Ladegeschwindigkeit am Schnelllader ist auf dünne 50 kW beschränkt.
Wer den Raval im Alltag sinnvoll nutzen möchte, klickt in der Liste der Extras schnell weitere Kreuze an. Realistische Endpreise landen zügig zwischen 38.000 und 42.000 Euro. Das ist viel Geld für ein Fahrzeug im Kleinwagenformat, das sich technisch kaum vom günstigeren VW ID.2 unterscheidet.
Am oberen Ende rangiert der Tavascan ab 53.340 Euro, während das Allrad-Modell mit 340 PS sogar 57.910 Euro aufruft. Das SUV zieht die Blicke an, patzt aber beim Laden an der Autobahn und bei einfachen Kunststoffen im Innenraum. Hyundai und Kia bieten mit dem Ioniq 5 oder EV6 in dieser Preisklasse bereits ultraschnelles Laden mit 800-Volt-Technik.
Wer reine Vernunft sucht, kauft einen VW ID.3 oder Skoda Enyaq. Cupra bedient Kunden, die bereit sind, für optischen Feinschliff und ein dynamischeres Fahrgefühl mehr zu bezahlen.
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