Kia PV7: Dieser XXL-Elektro-Van sprengt alle Maße
Wer gedacht hat, dass Kia nach dem gewaltigen Erfolg des PV5 erst einmal die Füße hochlegt, liegt gewaltig falsch. Der kleine C-Segment-Stromer hat im ersten Halbjahr mit 37 Prozent Marktanteil in Europa abgeräumt, in fünf Ländern sogar die Hälfte aller E-Transporter-Verkäufe kassiert und bis August weltweit 39.000 Einheiten eingespielt. Ein absoluter Kracher für die Koreaner. Aber seien wir ehrlich: Wer richtig Meter machen oder schwere Fracht transportieren muss, dem war der PV5 schlicht zu klein.
Jetzt legen die Koreaner nach – und zwar richtig massiv. Die ersten offiziellen Vorschaubilder und Erlkönig-Aufnahmen des Kia PV7 zeigen ein Kaliber, das man im Alltag erst einmal manövrieren muss.
Ein Monster-Radstand gegen die etablierte Konkurrenz
Die Zahlen des PV7-Konzepts sprechen eine deutliche Sprache: Mit einer Länge von 5.270 mm, einer Breite von 2.065 mm und einer Höhe von 2.120 mm überragt der neue Transporter den PV5 in jeder Dimension spürbar. Der PV5 Passenger wirkt dagegen mit seinen 4,69 Metern fast wie ein Kompaktwagen.
Der eigentliche Hammer ist aber der Radstand von 3.390 mm. Auf ersten Videos von Autotransportern aus Korea wirkt der PV7 fast so lang wie die Lkw-Ladefläche selbst. Das ist kein kleiner City-Lieferwagen mehr, das ist ein ausgewachsenes Nutzfahrzeug für echte Transportaufgaben.
E-GMP.S und Flotten-Software für den harten Arbeitsalltag
Unter dem Blech nutzt auch der PV7 Kias flexible E-GMP.S-Plattform (Platform Beyond Vehicle). Bestätigt sind bereits unterschiedliche Ausführungen für die Praxis – darunter klassische Cargo- und Passenger-Varianten. Für Flottenbetreiber mindestens genauso wichtig: Das neue Pleos Connect Infotainment- und Flottenmanagementsystem von Hyundai ist fest integriert. Das wurde aber auch Zeit, denn im Gewerbesegment entscheidet moderne Software heute über Effizienz und Standzeiten.
Weltpremiere auf der IAA 2026: Marktstart erst 2027
Die offizielle Hülle fällt auf der IAA Transportation 2026 in Hannover, die vom 14. bis 20. September läuft (Pressetag am 14. September). Dort will Kia auch weitere Ableger der PBV-Familie zeigen.
Ein Dämpfer bleibt allerdings: Auch wenn der PV7 jetzt enthüllt wird, rollt er erst 2027 zu den Kunden. Der PV5 muss den Markt bis dahin also weiter alleine rocken. Ob der XXL-Van denselben Siegeszug hinlegt? Am Ende entscheidet im Gewerbesegment ohnehin nur der Preis pro Kilometer – und da muss Kia beweisen, dass die E-GMP.S-Basis auch wirtschaftlich skaliert.
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