Nackte Basis für 63.400 Euro: Taugt der billigste BMW iX3 40 im Alltag?

BMW rollt das neue Einstiegsmodell des iX3 zu den europäischen Händlern. Der iX3 40 steht ab sofort im Online-Konfigurator. Mit einem Startpreis von 63.400 Euro liegt die Basisvariante spürbar unter den größeren Modellen.

Der Münchner Autobauer streicht für diesen Preis den vorderen Elektromotor. Übrig bleibt ein reiner Heckantrieb mit 315 PS und 500 Newtonmetern Drehmoment. Im Vergleich zum teureren iX3 50 xDrive fehlen dem Basis-SUV damit exakt 148 PS. Das verlängert den Sprint auf Tempo 100 um eine Sekunde auf nun 5,9 Sekunden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h riegelt die Elektronik den Vortrieb ab.

Weniger Akku, langsameres Laden

Die Sparmaßnahmen betreffen auch den Energiespeicher im Fahrzeugboden. BMW verbaut eine kleinere Batterie mit einer Netto-Kapazität von 82,6 kWh.

• Reichweite: Maximal 637 Kilometer nach WLTP-Standard.
• Verlust: Das sind 168 Kilometer weniger Radius als beim großen Bruder.
• Ladestrom: Die maximale Ladeleistung sinkt von 400 kW auf 300 kW.

An einer entsprechenden Schnellladesäule fließt trotzdem in zehn Minuten genug Strom für 300 Kilometer Fahrt. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert rund 21 Minuten.

Radikaler Verzicht im Innenraum

Wer den Grundpreis von 63.400 Euro halten will, bekommt ein optisch sehr schlichtes Auto. BMW liefert den Wagen in Uni-Weiß auf silbernen 20-Zoll-Rädern aus. Im Cockpit ist ein grauer Bezug der einzig kostenlose Stoff. Jedes andere Lenkrad oder eine andere Lackierung kosten sofort Aufpreis.

BMW betreibt hier klassische Preiskosmetik. Die Konkurrenz aus China schläft nicht. Ein nacktes Basismodell ohne Allrad zieht im deutschen Winter kaum Kunden an. Am Ende klickt jeder Käufer Extras an, wodurch der Preisvorteil gegenüber Tesla oder Hyundai sofort verpufft.

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