Nissan Pixo ab 19.990 Euro macht Schluss mit teuren City-Stromern

Nissan öffnet ab sofort die Bestellbücher für den neuen Nissan Pixo und setzt den Einstiegspreis bei exakt 19.990 Euro an.

Auf dem Papier klingt ein Stromer für unter zwanzig Riesen erst mal nach Verzicht an jeder Ecke. Doch wenn man sich die Ausstattung und die Technik genauer ansieht, zeigt der kleine Japaner ziemlich deutlich, wie praxistauglich ein moderner City-Flitzer für den täglichen Weg zur Arbeit heute sein kann.

Warum 259 Kilometer Reichweite im Alltag völlig ausreichen

Der Nissan Pixo bietet mit seinem 27,5-kWh-LFP-Akku eine offizielle WLTP-Reichweite von bis zu 259 Kilometern. Für den Stadtverkehr und typische Pendelstrecken von rund 30 bis 50 Kilometern am Tag reicht diese Kapazität problemlos für die gesamte Arbeitswoche, ohne dass man zwischendurch an die Ladesäule muss.

Wer vor allem innerorts unterwegs ist, fährt erfahrungsgemäß sparsamer als auf der Schnellstraße. Rechnet man hier mit einem realistischen Verbrauch von etwa 12,5 kWh auf 100 Kilometer, kommt man auf echte 220 Kilometer mit einer Akkuladung.

Und jetzt kommt die eigentliche Alltags-Rechnung: Wer daheim an der Steckdose oder Wallbox für durchschnittlich 32 Cent pro Kilowattstunde lädt, zahlt für eine komplette Füllung gerade einmal 8,80 Euro. Umgerechnet auf 100 Kilometer Pendelstrecke sind das exakt 4,00 Euro. Selbst mit einem günstigen Monatsticket für Bus und Bahn kann man da kaum noch gegen anstinken.

Klar, schaut man sich die Kehrseite an, fordert der Winter seinen Tribut. Bei Frost und eingeschalteter Heizung klettert der Verbrauch schnell auf 16,5 kWh, womit der Aktionsradius auf rund 166 Kilometer zusammenschrumpft. Aber ganz ehrlich: Wer fährt mit einem 3,80-Meter-Auto schon täglich Langstrecke über die Autobahn?

Serienmäßig 50 kW am Schnelllader und Google im Cockpit

Der Nissan Pixo lädt an öffentlichen Gleichstrom-Säulen serienmäßig mit bis zu 50 kW DC und füllt den Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Zusammen mit dem serienmäßigen 11-kW-AC-Bordlader und Google built-in setzt Nissan damit Maßstäbe in der Einsteigerklasse.

Genau an diesen Punkten haben viele Hersteller bisher gnadenlos den Rotstift angesetzt. Dass ein günstiger LFP-Akku die Preise drückt, kennen wir zwar schon vom künftigen Twingo, mit dem sich der Pixo die Plattform teilt. Doch Nissan verzichtet glücklicherweise auf künstliche Aufpreis-Spielchen: 50 kW Schnellladen sind ab Werk an Bord – während der Dacia Spring als bisheriger Preisbrecher bei vielen Versionen schnelles Gleichstrom-Laden gar nicht oder nur gegen Aufpreis anbot.

Auch im Innenraum spart sich Nissan die berüchtigte Smartphone-Halterung als Billig-Ersatz für ein Radio. Auf dem zentralen Bildschirm läuft direkt Android Automotive mit integriertem Google Assistant und Google Maps. Die Laderoutenplanung funktioniert also auf Knopfdruck, ohne dass man mit kabellosen Adaptern oder abstürzenden Drittanbieter-Apps herumhantieren muss.

Einordnung für Pendler: Wann lohnt sich der Einstieg?

Für Stadtbewohner, Zweitwagen-Suchende und Pendler mit Strecken bis zu 80 Kilometern pro Tag ist der Nissan Pixo ab 19.990 Euro einer der vernünftigsten Stromer auf dem Markt. Wer allerdings regelmäßig weite Strecken schrubbt, stößt beim Akku und dem Kofferraum an klare Grenzen.

Mit rund 3,80 Metern Außenlänge passt der Fünftürer in jede Parklücke, bietet aber trotzdem Platz für vier Personen und den üblichen Wocheneinkauf. Gebaut wird der Wagen ab Ende 2026 im slowenischen Renault-Werk Novo Mesto, die ersten Auslieferungen an Kunden peilt Nissan für Anfang 2027 an.

Dass auch andere Marken verzweifelt nach bezahlbaren Konzepten für Kleinstwagen suchen, sieht man übrigens daran, wie Opel ein 15.000-Euro-Elektroauto plant. Doch bis diese Modelle tatsächlich beim Händler stehen, dürfte noch einiges Wasser den Rhein herunterfließen.

Unterm Strich liefert Nissan hier genau das Auto ab, nach dem viele Pendler seit Jahren rufen: bezahlbare E-Mobilität ohne Mogelpackung bei der Basisausstattung. Wie seht ihr das: Reicht euch ein 27,5-kWh-Akku für den Alltag oder wartet ihr lieber auf größere Batterien?

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