Volkswagen: Dieser Emblem-Klau kostet Halter 2.000 Euro
Wer morgens vor seinem Auto steht und ein fehlendes Markenemblem bemerkt, vermutet meist einen plumpen Jugendstreich. Beim Starten des Motors folgen jedoch sofort die Fehlermeldungen im Cockpit: Fahrassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat (ACC) und der Notbremsassistent verweigern komplett den Dienst.
Kriminelle Diebesbanden haben es bei Modellen wie Golf, Tiguan, Passat und der ID.-Rehre gezielt auf das Plastiklogo am Frontgrill abgesehen. Der Grund dafür ist schmerzhaft: Dahinter sitzt die empfindliche Radartechnik für moderne Sicherheitssysteme. Wie aktuelle Berichte von Auto Motor und Sport belegen, dauert das Herausbrechen des Bauteils mit einfachem Werkzeug oft keine fünf Sekunden.
Wertlose Hardware und vierstellige Reparaturkosten
Das Absurde an den gehäuften Diebstählen ist der fehlende direkte Nutzen für die Täter. Volkswagen sichert die Bauteile ab Werk mit einem elektronischen Komponentenschutz. Das Modul lässt sich ohne offizielle Freischaltung und Online-Codierung in einer Vertragswerkstatt in keinem anderen Fahrzeug betreiben. Nach Recherchen von CHIP wird vermutet, dass es Täter vor allem auf begehrte Rohstoffe wie Kupfer abgesehen haben oder ahnungslose Käufer auf Online-Plattformen täuschen.
Die wichtigsten Hard-Facts zum Sensor-Diebstahl:
- Betroffene Modelle: Ältere Baureihen von VW Golf, Passat, Tiguan, Jetta sowie die Elektroautos ID.4 und ID.5 (Baujahre 2014 bis 2025).
- Tatdauer: Ein Diebstahl gelingt mit einfachem Werkzeug in unter 5 Sekunden.
- Reparaturkosten: Austausch, Einbau und Neu-Kalibrierung kosten in der Werkstatt oft über 2.000 Euro.
- Hersteller-Kulanz: Volkswagen gewährt in Einzelfällen Kulanzzuschüsse von bis zu 70 Prozent, abhängig vom lückenlosen Serviceheft.
Neue Fahrzeuggenerationen trennen Sensor und Logo
Die Konstruktion der vergangenen Jahre erwies sich als gravierende Schwachstelle: Das Markenlogo diente als Signalfenster für die Radartechnik und war unzureichend vor mechanischer Einwirkung geschützt. Wie Computer Bild berichtet, hat der Hersteller bei neuen Fahrzeuggenerationen reagiert und platziert den Radar-Sensor fortan getrennt vom Emblem an einer tieferen, schwer zugänglichen Stelle in der Frontschürze.
Für Besitzer älterer Baureihen bleibt das Ausfallrisiko vorerst bestehen. Mangels wirksamer Nachrüst-Sicherungen ab Werk bleibt nachts oft nur das Parken in Einzelgaragen oder auf gut beleuchteten Flächen, um Kriminelle abzuschrecken.
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