Skoda Enyaq vRS: Das elektrische SUV mit zwei Gesichtern

Der Skoda Enyaq vRS verbindet laut internen Fahrberichten die Leistungsdaten eines Sportwagens mit der Alltagspraxis eines Familien-SUVs. Die aktuelle Ausbaustufe leistet 340 PS und stellt ein Drehmoment von 697 Newtonmetern bereit. Skoda erreicht diesen Wert durch ein modifiziertes Dual-Motor-Setup. Der Sprint auf 100 km/h gelingt dem E-SUV in 5,4 Sekunden.

Sportliche Gene im Elektro-SUV-Format

• Skoda Enyaq vRS (340 PS): Das System erreicht 697 Nm Drehmoment. Allradantrieb sorgt für direkte Kraftübertragung. Der Wagen erreicht 100 km/h in 5,4 Sekunden.
• Batterie & Ladezeit (84-kWh-Speicher): Der Akku ermöglicht 553 Kilometer Reichweite. Die 185-kW-DC-Ladung füllt den Speicher in 26 Minuten. Ein-Satz-Fazit: Die Lade-Performance genügt für Fernstrecken.

Die adaptive Fahrwerksregelung (DCC) verändert die Fahrzeugcharakteristik per Tastendruck spürbar. Das System dämpft Bodenwellen im Komfortmodus effizient ab und strafft die Karosserie im Sportmodus für kurvige Passagen. Ingenieure integrierten dazu eine direktere Lenkungsübersetzung in das Software-Profil. Die physische Tieferlegung reduziert den Schwerpunkt des Fahrzeugs zusätzlich.

Der Innenraum profitiert von einer spezifischen vRS-Ausstattung. Sportsitze und ein Sportlenkrad markieren den sportlichen Anspruch optisch. Skoda verbaut zudem einen 13-Zoll-Touchscreen inklusive Augmented-Reality-Head-up-Display. Diese Hardware-Kombination hebt das Fahrzeug aus dem Standard-Portfolio hervor. Praktische Lösungen wie der Eiskratzer in der Heckklappe bleiben im Modelljahr erhalten.

Der Markt für Elektro-SUVs leidet häufig unter einem Mangel an Vielseitigkeit. Deutsche Hersteller konzentrieren sich oft entweder auf die Effizienz oder den reinen Vortrieb. Skoda findet mit dem Enyaq vRS eine Balance zwischen diesen Extremen. Die Plattform nutzt die Synergien des MEB-Baukastens optimal. Ein 585 Liter großer Kofferraum qualifiziert das Modell als echten Ersatz für Verbrenner-Kombis. Fahrer profitieren hierbei von einer vernünftigen Energiebilanz im Pendleralltag.

Quelle: Autocar

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