VW ID. Polo GTI feiert Weltpremiere beim 24h-Rennen am Nürburgring
Das Wochenende am Nürburgring Mitte Mai markiert für Volkswagen mehr als nur ein weiteres Langstreckenrennen. Während auf der Strecke drei modifizierte Golf GTI Clubsport mit 397 PS und Carbon-Komponenten um den Klassensieg kämpfen, findet das eigentliche Beben abseits des Asphalts statt. VW nutzt das 50-jährige Jubiläum des GTI-Labels für eine Weltpremiere. Der VW ID. Polo GTI wird am Freitag offiziell enthüllt und ist das erste Modell der Markengeschichte, das die drei legendären Buchstaben ohne einen Tropfen Benzin im Tank trägt. Es ist das Ende einer Ära und der Beginn einer Zeitrechnung, in der Soundgeneratoren den echten Auspuffklang ersetzen.
Technisch bedient sich der elektrische GTI im Konzernregal bei Cupra. Die Eckdaten lesen sich solide, lösen aber bei PS-Puristen wohl kaum Jubelstürme aus. 226 PS und ein Drehmoment von 290 Nm an der Vorderachse sollen den Wagen in knapp unter sieben Sekunden auf Tempo 100 katapultieren. Um den sportlichen Anspruch zu untermauern, legt VW den Wagen 15 Millimeter tiefer und spendiert ihm adaptive Dämpfer sowie ein aktives Vorderachsdifferenzial. Das soll für die nötige Agilität sorgen, um das unvermeidliche Batteriegewicht in schnellen Kurven zu kaschieren. Wer jedoch auf eine Reichweiten-Revolution hofft, wird enttäuscht. Der 52-kWh-Akku reicht auf dem Papier für 420 Kilometer, dürfte aber bei forscher Gangart deutlich schneller in die Knie gehen. Auch die Ladeleistung von 105 kW ist eher Standardkost als Spitzenwert.
Während der neue Stromer im Ring-Boulevard für Diskussionen sorgt, zeigt VW auf der Nordschleife, was mit klassischer Verbrennertechnik noch möglich ist. Die eingesetzten Rennwagen wiegen durch massiven Einsatz von Verbundwerkstoffen nur noch 1.200 Kilogramm und werden mit E20-Kraftstoff betrieben. Prominente Namen wie Max Kruse oder Fabian Vettel sitzen am Steuer, um das Jubiläum sportlich zu krönen. Selbst ein Ausblick auf das Jahr 2027 ist geplant: Ein Showcar des Golf R soll demonstrieren, dass die Entwicklung trotz des Elektro-Fokus nicht stillsteht.
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