Factorial: 80 Prozent billiger zum Festkörper-Akku?
Seit Jahren predigen uns die Autohersteller das Blaue vom Himmel: Festkörperbatterien kommen bald, laden in Minuten und brennen nicht. Doch…
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VW ID. EVERY1: Rivian-Software beendet das peinliche Update-Chaos
Volkswagen zieht endlich die Reißleine. Nachdem die hauseigene Software-Schmiede Cariad in den letzten Jahren Milliarden verbrannt und Kunden mit fehlerhaften…
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XPeng: Der China-Konzern baut Europas E-Zukunft – und pfeift auf Flugtaxis
Der chinesische Heimatmarkt ist aktuell ein absolut gnadenloses Haifischbecken. Wer dort überleben will, muss entweder extrem billig bauen oder technologischer…
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Android Automotive vs. CarPlay 2.0: Die gierige Entmündigung im E-Auto-Cockpit
Das Smartphone schlüpft in die Ladeschale des neuen Elektro-SUVs. Der zentral montierte Touchscreen bleibt stumm. Kein gewohntes Apple CarPlay erscheint…
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BMW M3: Kein Fake-V10, aber Schaltstufen für Strom-Power
BMW M hat offenbar keine Lust, den Elektro-M3 mit einer akustischen Zeitreise zu verkaufen. M-Chef Frank van Meel zieht beim…
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Hyundai: Santa Fe EREV kommt – nur nicht zu uns
Hyundai zieht die Range-Extender-Karte – aber nicht für Europa. Das erste EREV-Modell des Konzerns, der Santa Fe EREV, startet 2027 in…
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Xiaomi SU7 Europa: Das Preisduell, das alle nervös machen sollte
Xiaomi kommt nach Europa – und das ist nicht einfach nur eine weitere Meldung über einen chinesischen Autohersteller. Das ist…
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Deutschland: 233.000 Ladepunkte, aber das Interessante kommt erst jetzt
Man könnte meinen, dass die bloße Anzahl der Ladepunkte das Maß aller Dinge ist. Ist sie nicht. Die neuesten Daten…
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Geely: 1.000-Volt-Antwort auf BYD kommt zu spät
Geely poltert mit einer neuen 1.000-Volt-Architektur nach vorn – und tut so, als würde man damit die Ladetechnik neu erfinden….
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Volkswagen: Blume will sparen, Lies pokert mit Größe
Acht Monate nach dem sogenannten „Zukunftspakt“ zwischen VW-Vorstand, IG Metall und Betriebsrat brennt die Hütte in Wolfsburg schon wieder. Im…
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Mercedes CLA 350: Realitäts-Check zeigt 300 km weniger Reichweite als WLTP-Reichweite [Video]
770 Kilometer WLTP-Reichweite klingen nach einem Elektroauto, das endlich mit Verbrennern mithalten kann. Zwei unabhängige Tests des Mercedes CLA 350 4Matic zeigen…
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Feststoffbatterien 2027: CATL und BYD versprechen, was Toyota längst gebrochen hat
CATL und BYD wollen 2027 mit Pilotproduktion von Feststoffbatterien starten. Klingt nach Durchbruch – ist aber der gleiche Claim, den…
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smart #2: Warum der Zweisitzer jetzt zurückkehren muss
25 Jahre nach dem Kultstatus des Ur-smart wagt die Marke das Comeback des Zweisitzers – aber diesmal unter komplett anderen…
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Volkswagen: 100.000 Jobs weg – vier Werke ohne Zukunft
Volkswagen-Chef Oliver Blume hat am Dienstag in Wolfsburg vor Tausenden Beschäftigten Zahlen genannt, die selbst hartgesottene Autofans schlucken lassen. Bis…
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Suzuki eSky: Warum Japans Mini-Stromer Suzukis EU-Notlösung ist
Der Suzuki eSky ist offiziell enthüllt, und die Story dahinter ist interessanter als die reinen Technikdaten. Denn Suzuki bringt dieses…
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VW: Salzgitter läuft, Northvolt ist Schnee von gestern
Der Traum von deutscher Batterie-Unabhängigkeit klingt gut. Ab September 2026 rollen die ersten ID Polo mit Salzgitter-Zellen vom Band –…
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BYD Sealion 08: Das zeigt, wie absurd westliche SUV-Preise sind
BYD macht am 2. September ernst: Der Sealion 08 startet als neues Flaggschiff der Ocean-Serie – und wirft mit Zahlen…
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E-Auto-Gebrauchtwagen: Warum der ausgelesene Battery-SoH beim Kauf lügt
Satte 96 Prozent Restkapazität prangen auf dem Ausdruck des Diagnosetools bei der Probefahrt. Der Verkäufer nickt zufrieden. Mein Messgerät zeichnete…
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Lucid Air Sapphire: Elektro-Limousine schlägt zwei Sportwagen
25,7 Sekunden. So lange braucht der Lucid Air Sapphire im aktuellen 0-200-0-mph-Test von Car and Driver, um von null auf…
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Waymo: München bekommt Robotaxis – aber nicht sofort
Waymo kommt nach München. Aber nicht so, wie es die großen Robotaxi-Schlagzeilen vermuten lassen. In den kommenden Wochen fahren die…
